隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和工業(yè)信息化的發(fā)展,對鐵磁材料生產(chǎn)零件的加工質(zhì)量要求愈來愈高,尤其對航空發(fā)動機(jī)零部件(如齒輪軸,軸及軸內(nèi)孔等)的加工工序更是精益求精。一旦發(fā)生意外可能會造成不可估量的損失。因此,通過預(yù)先進(jìn)行有效的檢測和監(jiān)測,可以有效避免零部件進(jìn)入服役后發(fā)生疲勞斷裂。
事實上,磨削加工是應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛的一種切削方式,經(jīng)過磨削的工件具有切削深度小、加工精度高、表面粗糙度小等優(yōu)點。磨削加工已在現(xiàn)有的精加工工序中占有尤為重要的位置,能夠達(dá)到國防機(jī)械所需求的精密、超精密加工等高精度加工產(chǎn)品質(zhì)量要求。現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中,已將磨削加工作為零部件加工的最終步驟。但是,由于磨削速度高、磨削過程歷時短、磨削溫度高等原因會在磨削過程中產(chǎn)生瞬時高溫,溫度過高,零部件表面金相組織將會發(fā)生變化,同時引起零部件表面硬度下降,以及殘余應(yīng)力的產(chǎn)生,更嚴(yán)重者會在表面呈現(xiàn)微觀裂紋,這些現(xiàn)象都是磨削燒傷的表現(xiàn)方式。
將磨削加工作為零部件加工工序的最終步驟,也就意味著磨削決定了零部件產(chǎn)品的最終質(zhì)量。因此,磨削燒傷直接影響著零部件的使用性能和壽命。近年來,各大企業(yè)和研究學(xué)者針對磨削燒傷進(jìn)行了大量相關(guān)實驗及理論研究,一方面采取措施減少磨削燒傷的產(chǎn)生,降低生產(chǎn)成本;另一方面致力于零部件的磨削燒傷檢測,嚴(yán)格控制零部件產(chǎn)品的出廠質(zhì)量,防止缺陷部件被混入使用導(dǎo)致重大事故發(fā)生。相比較而言,磨削燒傷檢測更是重中之重,成為最終把控零部件表面質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和手段。